快达航空公司要求政府取消外资比例限制据澳报道，澳快达航空公司再次要求政府取消“快达公司销售法”中对该公司外资比例的限制，以便该公司吸引更多的国际游动资本。
　　快达公司是澳航空运输业的“龙头”，该公司在澳国内航运市场占据80%的份额，在进出澳大利亚的国际航线占有35%的份额。安捷公司倒闭后，快达公司的股票价格上涨了25%，在澳国内航空市场上一枝独秀，只有2000年新成立的“维金”公司在与其竞争。
　　为了改善服务，提高国际竞争力，快达公司决定在未来10年内投资130亿澳元，用于更新机队和进行基础设施建设。公司管理层近期又在酝酿再投资110亿澳元，采购更多的飞机和设备。市场传闻，快达公司正与新西兰航空公司谈判，收购25%的新航股权。7月30日，快达公司宣布将悉尼飞往奥克兰的每周往返航班从15次增至37次，将悉尼飞往圣诞岛的航班从每周4次增至21次，将飞往罗马的航班每周增加4次，以加强快达的国际航线业务。上述业务拓展计划使快达公司对资金的需求量剧增。据估算，未来10年内该公司年均资本开支将达到过去5年平均资本开支(9亿澳元)的3倍。快达公司非常迫切需要在国际资本市场进行大规模融资。但是，澳“快达公司销售法”明确规定，该公司股本中外国所有权的上限为49%，单个航空公司持有的股份比例上限为25%，外国航空公司持有的总体股份比例上限为35%。此外，对外国董事的国籍、外国公司的经营地点也有所限制。目前，英国航空公司已拥有快达公司21.4%的股份，从而使后者由于外资比例限制，无法对国际游动资本开放，也不能列入国际资本市场的一些基本“指标”中，如摩根斯坦利国际资本指数等。公司的融资成本无法降低，股票价格则受到压制。据澳主要投资银行估算，由于外资比例限制，快达公司的融资成本提高了2%，而股票价格则被压低了20%。
　　快达公司为消除外资比例限制已进行了两年的努力。该公司近期向政府发出了更为明确的信号。董事会主席日前表示，如果外资比例限制不能消除，快达公司数十亿澳元的投资和业务扩展计划将受到影响。虽然快达公司是盈利颇丰、股票价格便宜的公司，但外资比例限制使公司被排斥在国际资本市场之外，导致800亿澳元的资本不能流入。如果政府仍坚持保留对快达公司的外资比例限制，公司将考虑延迟执行投资计划。
　　据报道，澳大利亚运输部已就修订“快达销售法”向内阁递交了一份建议书，澳内阁定于8月中旬讨论有关的建议。
　　航空业的发展对地广人稀的澳大利亚来说非常重要，航空业的进入门槛较高，属资本密集型和高竞争产业。澳政府禀持鼓励市场竞争的原则，于90年代中期开放航空市场，鼓励市场竞争。其外资比例限制措施主要出于保护澳国家利益的考虑。是否对此作出修订，是澳政府面临的一大选择。澳政府即便取消对快达公司外资比例的限制，仍将会保留对公司总部、主要经营业务、公司董事会组成等方面的规定。