走深走实 福建打造物流空间新格局

    4月11日，记者从福州港务集团获悉，今年以来，福州港江阴港区充分发挥港口龙头作用，开拓江西和闽西北内陆进出口货源，拓展“散改集”业务，有效满足粮食、化肥等货类的发运需求，实现工厂与港口无缝对接，让广大内陆客户在“家门口”就能享受到港口便捷服务。一季度，海铁联运业务蓬勃发展，到发量达11846标箱，同比增长92.2%。
    　　
    　　江阴港区只是福建聚焦供给能力，优化物流空间新格局的一个缩影。近日，福建出台《福建省现代物流业高质量发展实施方案（2023—2025年）》（简称《实施方案》）。《实施方案》明确，到2025年，基本构筑服务新发展格局和全国统一大市场建设的现代物流支撑体系，形成内外联通、安全高效、智慧绿色、区域协同、韧性联动的现代物流服务体系。在空间布局上，福建将推进形成“一通道三枢纽三片区”的物流空间格局，着力打造国际贸易物流新通道。
    　　
    　　优化现代物流业总体布局
    　　
    　　《实施方案》提出，在构筑国家物流枢纽方面，福州将加快建设商贸服务型国家物流枢纽、推动福州机场打造全球航空货运枢纽。在打造北部、中部、南部山海陆海物流协同发展区方面，增强福州都市圈、厦漳泉都市圈等沿海物流节点带动作用，以福州市、宁德市、南平市、平潭综合实验区为节点，构建北部山海物流协同发展区。
    　　
    　　在优化现代物流业总体布局的重要物流基础设施方面，《实施方案》明确，将加快建设东南国际航运中心，打造以福州港、厦门港两个主枢纽港为核心的东南沿海现代化港口群；力争将福州港罗源湾可门、湄洲湾港罗屿打造成为东南沿海能源矿产进口的重要口岸和大宗散货接卸中转基地。恢复闽江口—南平—三明航道正常通航，构建以闽江高等级航道为骨架的江海联运体系，推进闽江口江海联运枢纽建设。
    　　
    　　同时，重点推进福州港口后方铁路通道、长乐松下港等疏港铁路建设；推进福州机场第二高速公路等高速公路建设；推进福州长乐机场打造为集空铁公一体化综合交通枢纽，福州港打造为海公铁多式联运枢纽。
    　　
    　　此外，重点推进福州厦门泉州港口型、机场型、生产服务型、商贸服务型等多类型国家物流枢纽建设，加快福州国家骨干冷链物流基地、福州现代物流城建设。加密闽台海空直航联接，巩固发展平潭、福州至台湾客货航线和推动开通东山至澎湖海上直航航线，拓展两岸集装箱班轮航线和散杂货不定期航线；推动增开福州至台中、高雄空中直航航班。
    　　
    　　当下，福建正以深化“放管服”改革为统领，加快推进运输结构优化调整，构建高效、经济、绿色的现代物流服务体系，降低物流成本，提高交通发展的质量和效益。
    　　
    　　推进无人化物流模式应用
    　　
    　　根据《实施方案》，福建要积极发展以下几类物流新业态新模式，包括：推广无人仓、无人集卡、无人配送车等无人化物流模式应用等。
    　　
    　　一辆辆空载无人驾驶的蓝色自动导航运载车（AGV）有序进入作业区域，完成装载即驮着集装箱自行离开驶向货场，远方16台自动化轨道吊在各自区域内来回移动理货……4月6日，记者在厦门远海码头现场看到，自动化岸桥正将巨轮运载的无数集装箱吊运上岸。
    　　
    　　从全国首个5G全场景应用智慧港口项目在厦门港远海码头启动运营以来，该码头正抓住数字经济发展契机，拓展人工智能、大数据、5G等高新技术应用，加速智能网联车商业化应用，助力传统港口运营模式智慧转型。
    　　
    　　在福州港江阴港区自动化轨道吊堆场，福港集箱江阴港区技术部经理许家文告诉记者，随着6台上海振华港机制造的自动化轨道吊（ARMG）上岸落轨，江阴港区应用先进的AI视觉技术，通过整机的68个摄像头和AI、自控制等技术，赋予轨道吊“最强大脑”，能全方位无死角观察到所有情况，真正赋予轨道吊“看，想，做”的智能化功能，实现内外集卡分离的安全作业环境。
    　　
    　　近年来，福建以数字化改革为契机，依托人工智能、5G通信、区块链、物联网、云数据等新技术新模式，加快新一代自动化码头建设，不断提高生产和服务效率。
    　　
    　　厦门远海码头打造的全国首个5G全场景应用智慧港口项目成为全国唯一入选国家发改委“2020年新型基础设施建设工程（宽带网络和5G领域）”的港口项目、福州港江阴港区自动化码头建设拉开帷幕、湄洲湾港罗屿码头正在逐步推进大型散货作业无人化……福建稳步推进智慧港口建设，助力世界一流强港建设，提升“双循环”枢纽服务水平。
    　　
    　　探索推进多式联运“一单制”
    　　
    　　《实施方案》指出，将提升物流专业化服务能力，深化物流链与产业链供应链融合发展，发展运力共享、统仓共配、分时配送、共同配送、甩挂运输、多式联运等绿色物流。
    　　
    　　2021年8月，厦门开始探索实施多式联运“一单制”业务试点，并签发福建首票多式联运“一单制”出口提单。该票货物从江西出口至台湾基隆，全程一站式服务，让企业供应链成本有效降低、物流时效明显提升。
    　　
    　　如今，福建省已形成6条多式联运“一单制”线路：厦门港务控股集团有限公司“江西—厦门—东南亚”公铁水联运线路和“漳州—厦门—美加线”公水联运线路，福建好运联联信息科技有限公司“宁德福安（赛岐港）—广州、宁波、海口”公水联运线路，福建卡车集市科技发展有限公司“南安（石湖港）—江西九江”公水联运线路，福建大道成物流科技有限公司“山西（内蒙古）—秦皇岛—长乐松下—福清”公铁水联运线路和南平圣农集团“光泽—邵武—重庆（冷链）”公铁联运线路。
    　　
    　　2月14日，在福州港闽江口内港区青州作业区码头，“武夷2号”新能源船舶装载21个集装箱驶往南平港，标志着闽江干流“延平—马尾”内河集装箱班轮航线开启常态化运营，全省内河班轮多式联运实现零的突破。
    　　
    　　“水上高速”通江达海，跨越山海奔赴未来。闽江沿线地区对接辖区内重点货源企业、大型运输企业，全力开拓符合“一单制”试点要求的多式联运线路，从而提供公铁水多式联运的一体化综合物流解决方案。
    　　
    　　今年，福建省将继续探索推进多式联运“一单制”发展，加快培育多式联运经营人，积极培育多式联运线路，高效服务进出口企业需求，全力保障物流供应链稳定畅通。