“中国周期”对造船业影响加大2010年9月，中国的造船企业熔盛重工业从巴西铁矿企业Vale获得了12艘大型货船的订单。这一订单高达15亿美元左右。世界造船业的相关人士都直摇头，称“Vale如何能筹措如此巨大的资金呢？”几天后，他们在北京找到了答案。中国进出口银行提供了所有资金的80%左右（12亿3000万美元）用作船舶金融。
体现中国、巴西间经济合作的实例不仅这一件。武汉钢铁最近投资4亿美元收购了巴西矿山股份，摩托车企业力帆正在积极促进在巴西建造工厂。得益于此，中国超越了美国，成为了巴西最大贸易对象国和投资国。巴西经济今年上半年增长了8.9%，这也离不开中国如此的“散发资金”。《金融时报（Financial Times）》的专栏作家卡普.戴尔称这是“中国周期（China Cycle）”。意思是“受力于中国的增长周期”。
“中国周期”开始于20世纪90年代的亚洲。随著中国成为了世界工厂，韩国、台湾地区等同中国一起成长。进入21世纪以来，中国开始瞄淮了非洲，目标是确保资源。中国的资源外交扩展到了中亚、中南美甚至是美国掌控的中东。随著巨额的中国资本在这些地区生根，出现了“中国周期”现象。美国的友邦——欧盟（EU）也被收编入了这个影响圈。中国国家主席胡锦涛约定说“要帮助陷入财政危机的欧盟国家”，这使得欧盟责难中国人权问题的声音越来越小了。
对此密切关注的西方企业感到非常不安，因为中国的大型国有企业正在蚕食著市场。虽然他们批判说“中国正在进行不公正的行为”，但中国对此稳如泰山。国际企业反而担心会受到中国国内经济的影响，要看中国的眼色。国际企业现在都要看中国的脸色，所以出现了“中国周期是解读世界经济新模式的另一个关键词”的说法。