中国汽车市场面临过热问题
据德国KPMG咨询公司预测，2005年中国汽车市场将首次出现饱和，产量将面临严重过剩，预计该年度生产的490万辆汽车中只能售出260万辆。这样一来，中国汽车市场可能在几年内就由汽车制造商的宠儿变成沉重的包袱。
　　至2006年，外国汽车制造商在中国生产的汽车所占中国市场比例将由现在的45%提高到75%，因此他们将首当其冲，面临产量过剩的问题。业内分析家认为，目前看似风险很小的中国汽车市场将来可能更加敏感，而且难以像目前那样取得高额利润。实际上，中国汽车市场上的价格战现在已经开始了：2003年上半年，中国汽车行业的销售尽管增长了80%，但汽车价格下降了7%，其中大部分是各厂家为了保证市场份额而提供的折扣。另据KPMG消息，中国今年汽车产量将达到270万辆，可能过剩100万辆。
　　现在中国行驶的500万辆汽车中，有100万辆是2002年售出的。预计今年将销售150万辆，到2010年每年可销售500万到600万辆。届时中国将超过德国成为世界第三大汽车市场。这一广阔的市场前景，加上中国经济持续高速发展，吸引着各大汽车制造商。但德国汽车工业协会主席提醒各汽车制造商吸取在巴西、阿根廷和墨西哥市场的教训。目前，在华汽车生产企业已经注意到了规避风险的问题。大众公司称，将尽力避免“巴西效应”，一旦觉察到问题，会立即停止下一步计划。宝马和戴姆勒？克莱斯勒公司则认为，在中国不会有经济损失的风险。两家公司在中国主要生产高档车，产量有限，竞争对手少，受价格战的冲击不大。
　　KPMG的专家认为，对于产量较大的厂家，出现生产过剩时的唯一出路是把中国作为出口基地。实际上，大众、本田及通用和丰田均开始尝试。业内专家认为，中国将逐渐发展成为全球的汽车工厂。