中国汽车企业自主研发现状及发展趋向分析（一）近年来中国汽车企业不断推出各种新型汽车品牌和产品，然而在汽车产品极大丰富的市场繁荣背后，中国汽车工业却始终摘不掉“技术空心化”的帽子。

2004年，中国汽车产量突破500万辆大关。如何尽快完成从汽车大国到汽车强国的转变，汽车企业负有不可推卸的历史责任。本文分三部分深入浅出地分析了中国汽车工业自主研发的历史、现状和未来，旨在为企业做好自主研发工作，依靠技术优势占领市场提供一定的依据。

中国汽车界在自主研发问题上的分歧

在上世纪九十年代，中国汽车企业的产品如果没有自主创新的成分，是不能在国家有关部门立项，也不能取得生产目录的。这一规定让国内汽车厂商在合资合作引进国外车型的同时，也十分重视自主研发和创新。

然而进入新世纪，随着相关规定的解除，特别是受GDP、产量和利润的驱使，国内的大型汽车生产企业忙于追逐短期效益，未能成为自主创新的主角，有些企业甚至丢掉了原有的自主创新优势。

国内汽车制造业的一种观点认为，“中国企业要站在巨人肩膀上创新”、“面对批评要挺得住，沉得住气”、“今天市场还要分什么你与我”等等。

少数官员、学者也表达了类似观点，他们认为当今全球化时代已经不存在当年自主创新的条件，中国汽车工业现在走巴西的路不行，走日本韩国的路也不行，外资在中国的汽车工业，就是中国的汽车工业。

与此针锋相对的另外一种观点认为，中国汽车工业无论什么时候都不能放弃自主研发和创新，否则只能永远落后于国外的汽车企业，合资合作也不能在真正平等的前提下进行，况且自主研发并非排斥国外的先进技术，二者之间并不矛盾。

今年两会之后，国家高层就上述自主研发论调做出积极回应，中央有关精神明显倾向于后者。温家宝总理在视察奇瑞公司的时候，特别赞扬了奇瑞的自主创新精神，汽车产业发展政策和法规也鼓励汽车企业的自主创新，特别是国家的“十一五”规划特别强调了汽车行业要坚持并加强自主研发。