印度欲限制铁矿石的出口
据报道，印度铁道部长拉鲁·亚达夫同意在铁矿石的铁路运输上采取双重标准，即政府将对其从印度矿山运往国内港口准备出口的铁矿石征收2倍于运往本国钢铁厂的运输税。此项尚未正式实施的政策曾经在印度铁矿主和贸易商中引起恐慌。　
　　不少印度主流媒体报道，印度政府决定通过税收手段抑制铁矿石出口，特别是控制对中国等主要买家的出口量。据印度一家主要经济报纸报道，根据新的税收政策，运往印度国内钢铁厂的铁矿石将被征收25.2卢比/百公里（1美元约合45卢比）的运输税，而运往港口准备出口的铁矿则要被征收50.04卢比/百公里。　
　　关注印度铁矿砂市场的人士认为，印度减少向中国出口铁矿砂的说法并非毫无根据。早在2004年初，印度当地一些专家学者就表示，鉴于印度日益增长的钢铁需求，印度应减少铁矿砂出口并增加钢铁产量。有学者呼吁，“我们现在大量出口铁矿砂而不考虑国内日益增长的需求，这将导致国内市场铁矿砂供应短缺。这种情况不能再持续下去了。”随着需求的增长，原材料市场的竞争将更加激烈。　
　　但中国中钢公司印度代表处的首席代表郑正豪表示，“不必对这项政策过于关注，它只是印度政府对其铁矿市场整改措施中的一部分，而并不含有减少对中国出口的目的。”目前，印度对国内铁矿市场采取了一系列整改措施，以加大印度政府对铁矿市场的宏观调控力度。据悉，印度政府一直希望通过某种手段，以达到62%以上品位的铁矿进行出口专营的目的。其次，印度政府还以保护环境为由，计划关闭上百家小型矿山。另外，包括卡纳塔克邦在内的一些地方政府正在整顿铁矿公路运输秩序。　
　　印度国家计划委员会顾问小组组长普拉纳布·森认为，政府正采取各种措施，以使铁矿砂价格更加“合理化”。　
　　印度业内专家普遍认为，印度政府此举的真正目的无非是希望通过这一措施向中国传达一个信息：中国应放宽对印度的焦炭出口限制。　
　　印度铁矿砂出口商在经过仔细分析后得出结论，印度政府增加铁路运输税收的做法并不会对他们的利润造成重大影响。他们认为，由于印度国内一半左右准备出口的铁矿砂是通过汽车和船舶运输的，因此，该税收政策的影响显得更加轻微。他们认为，政府想通过提高铁路运输价格达到限制铁矿砂出口的目的不一定能够实现。　
　　据印度钢铁界人士费洛兹判断，铁路运输费用的增加不可能对铁矿砂出口造成任何影响，因为运输上所增加的费用相对国际铁矿砂价格的巨额涨幅是“微乎其微”的。