一季度进口车增幅创近年新低目前，进口车市场正在呈现销量下滑的趋势。来自中国进口汽车贸易有限公司的数据显示，今年一季度海关进口车数量增幅下滑，除去因金融危机影响而进口数量骤然下降的2009年，进口车今年一季度的增幅已经达到5年来新低。与此同时，进口车利润下滑的趋势日趋明显。“今年一季度，庞大集团经营的进口车销量增长和去年持平，但是利润大幅度降低，每款车的平均利润比去年低15万~20万元。”庞大集团董事长庞庆华表示。
今年一季度，宝马、奔驰、大众位居进口车数量前三甲。其中宝马、奔驰、大众分别累计进口汽车49003辆、28675辆、25882辆；宝马同比增长32.6%、大众同比增长73.1%，奔驰则出现同比1.8%的下降。其中，宝马、奔驰的进口车增幅都低于去年一季度进口车平均增长水平。相关数据显示，去年我国一季度共进口整车16.4万辆，同比增长54%。
SUV市场进口车型数量增幅也出现回落。中进汽贸提供的数据显示，今年一季度进口SUV数量为127641辆，相对于去年同期的120977辆，仅增长5.5%，在进口车总量中所占的比重降至五成以下。
随着进口车数量整体增幅下降，豪华和超豪华进口车数量也出现下滑趋势。2012年第一季度，超豪华车市场，尤其是双门高端超豪华车市场确有小幅度的收缩。数据显示，一季度豪华品牌和超豪华品牌进口车数量同比增长29.2%，相对于2011年第一季度40%的增长有所放缓，但是仍高于整体进口车22%的增长幅度。
经销商库存增利润降
数据显示，今年一季度，进口车和豪华车品牌共增加经销商99家，远远高于合资品牌的80家和自主品牌的26家。进口车销量增长放缓，但是经销商数量却仍然在快速增加，隐患也开始显现。主要表现为：库存深度增加；经销商利润变薄。
2011年进口车海关进口量和上牌量之间有14.8万辆的差额，进口车库存深度为1.8，而2012年一季度，由于经济放缓，需求不旺，这一指标已超过2。不管是厂商调高销售目标，还是经销商自己增加库存，库存的增加使经销商利润变薄的问题浮出水面。庞庆华说：“今年一季度，庞大集团经营的进口车销量同比增长29%，增幅和去年持平，但是只有数量，没有利润这是最大的问题。”庞大集团旗下代理着奔驰、奥迪、JEEP、斯巴鲁、三菱、道奇等进口车品牌。这几个品牌的进口车近年来销量增长都远高于车市大盘。
据中进汽贸统计，进口车终端优惠指数从今年1月的0.42下降为3月的-1.94，车市加价状况不再，降价潮四起，一改往年进口车利润丰厚的局面。根据统计，中国的17家整车企业的利润率平均下滑7.9个百分点。”根据目前已公布一季报的几大汽车集团经营情况来看，一汽轿车、东风汽车、长安汽车、广汽集团利润均出现大幅度下滑。一汽轿车一季报显示，该公司归属于上市公司股东净利润-1086.16万元，同比减少102.77%。东风汽车一季报也显示，报告期内实现归属于母公司的净利润5327.55万元，同比降低72.03%。长安汽车和广汽集团一季度利润同样出现大幅下降，净利润分别较去年同期下降79.73%和下降37.29%。在国有汽车企业中，仅有上汽集团的利润出现微增长。公司今年一季度实现归属于母公司的净利润为56.08亿元，同比增长6.95%。
国有大型汽车集团利润下滑，民营车企也有部分企业出现利润下降。其中，比亚迪的表现最为显眼。比亚迪一季报显示，今年前三个月归属于母公司股东的净利润约为2700万元人民币，同比下降约89.86%。