新兴经济体2014年新车销量均出现“减速”此前持续高速增长的新兴经济体的新车销售正在遭遇“急刹车”。与增长近14%的2013年相比，全球最大市场中国2014年的新车销售情况陡然改变，预计将放缓至5%左右。同样，巴西、俄罗斯的新车销量预计将下降10%左右，而泰国则将下降近40%。目前的经济和政治局势不安是各新兴经济体新车销售不振的背景因素。开拓新兴经济体市场再次成为各国汽车企业的重大课题。
2014年，全球新车销量预计将同比增长约2%，增幅与2013年的4%相比几乎减半，创2009年以来的最低水平。
占全球市场份额约25%的中国，受经济减速的影响，汽车销量在2014年8月以后一直萎靡不振；9、10月新车销量增长均徘徊在2%左右，几乎可以确定2014年全年新车销量增幅将放缓至5%左右。
全球第四大市场巴西，受其经济衰退的影响，2014年1～10月新车销量同比下降9%。巴西银行对受理汽车贷款进行限制，同时利率上升也构成了打击。而作为全球第六大汽车市场，印度2014年10月的新车销量同比下降7%，时隔5个月首次出现负增长。
2014年，新兴经济体面临的政治因素也起到了负面影响。由于乌克兰危机引发的欧美制裁，俄罗斯经济低迷，其2014年1～10月的新车销量同比下降13%，而发生军事政变的泰国1～9月的销量则大幅下降了37%。此外，2013年出现10%增幅的印度尼西亚，2014年9月和10月新车销量均出现负增长。印尼新任总统佐科宣布大幅提高汽油价格，成为打压汽车销量的因素之一。
另一方面，发达国家市场则表现坚挺。美国10月新车销量同比增长6.1%，创10年来历史同期最高记录。2014年极有可能售出1650万辆，达到8年来的最高水平。而欧洲虽然经济低迷出现扩大，但2014年新车销量估计也将时隔3年转为正增长。
北美的业绩坚挺及日元贬值效应将弥补日本车企在日本、泰国等地区的业绩低迷。不过，在中国市场先行一步的美国通用和大众的销量最近急速放缓。日产汽车也将在中国的销量预期下调了约10%，调至同比略有增长，三菱汽车将2014财年的亚洲销量计划在最初预测值的基础上下调了13%，本田则计划将泰国新工厂的开始运营时间至少延后半年。
即便如此，仍有很多观点认为，继续拉动全球汽车市场的将是人口稳步增长的新兴经济体市场。三井住友银行中国企业调查部的薗田直孝表示，“虽然增速放缓，但中国预计每年会增加100万辆以上”。