新加坡修船工业大步前行新加坡造修船工业正高速发展。为实现利润最大化,各主要船厂加大了在海洋工程领域的设备、人力和其它资源的利用。而为了进一步满足未来修船市场需求,各船厂大力升级设备和扩充产能,通过各种方法,推动着修船工业大步前行。
　　积极面对现状
　　新加坡船舶工业（修船/造船/海洋工程）的营业额在2006年首次突破100亿新加坡元（约为66.2亿美元）,同2002年相比,这一数字已经翻了2.5倍。各主要船厂的利润都有了大幅的提高,特别是新加坡最大的2家造修船公司,吉宝造修船公司和胜科海事在过去的3年不断刷新它们的利润纪录。
　　新加坡船厂如此优异的成绩主要来自于海洋工程建造领域。由于原油价格居高不下,市场对海洋工程设备的强劲需求,目前,新加坡船厂持有大量的新建和维修钻井平台,浮式生产和储油设备（FPSO）和施工船的订单。由于市场繁荣,船厂有选择地接受同海洋工程相关设备建造的订单,它们主要侧重于高的新船价格和单一海洋工程设备所带来的高额利润。
　　全球船舶维修厂正在将他们的一部分资源转向海洋工程领域。由于建造钻井平台和海洋工程相关设备,船厂的维修能力也随之下降。而在船厂维修能力下降的同时,全球船舶规模却日益庞大。因此,船舶维修能力短缺将日益显现并逐步提高,这是非常有可能的。根据这一判断,新加坡一些修船厂开始通过建造新车间和更新设备来提高船厂维修能力的情形已经显现。
　　精心挑选客户
　　新加坡修船厂接受的修船委托已经超过了它们的维修能力。根据这一情形,船厂在接受修船业务时拥有更大的选择权。船厂选择一些相对于传统船舶而言单位价格高和单位劳动需求大的船舶进行维修。然而,船厂也不完全是站在价值的角度上,他们会优先考虑将船位留给同其关系良好的长期客户。
　　船厂选择客户主要基于以下3种情况:（1）它们有高的可信度（有付清帐款的能力）；（2）它们的船队规模庞大；（3）当市场处于低迷状态时,它们对船厂也有需求。依据这种情形,船厂同客户签订长期合作修船协议的数量大大提高。虽然具体的合同细节各船厂可能有所不同,但签订协议的船东将有义务在未来确保船厂的维修工作量,同时船厂也有义务尽量提供船位给这些长期客户。
　　招募国外员工
　　为了应对造修船业务和其他项目对员工的需求,新加坡各主要船厂需要增加100~1000人。同时由于大量的工程师和工人从事海洋工程项目,这样进一步加剧了造修船人员的短缺。在这种情况下,新加坡船厂加大了对国外员工的招聘。由于移民的减少和邻国船厂工人招聘数量的增加,新加坡船厂招聘员工竞争非常激烈。但考虑到熟练工程师和工人在新加坡获得永久签证和移民身份比较简单,新加坡船厂加大了对邻国熟练工程师和工人的招聘。
　　随着劳动力竞争的加剧,新加坡船厂员工的工资也在不断提高。近几年,员工年工资增长率达到了4％,但据其国内专业部门宣称,这种增长率还将进一步扩大。新加坡国内刚毕业大学生工资已经从2000至2200美元涨到了2800美元,增幅达27.3％至40.0％。