新产业政策将推动我国汽车业的发展
近日，国家发展和改革委员会工业司副司长陈斌表示，新的汽车产业政策的取向是推动汽车产业结构调整和重组，扩大企业规模应提高产业集中度，避免盲目投资和低水平重复建设，激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，健全汽车产品法制化管理体系，促进汽车产业与关联产业及社会环境协调发展，使我国在2010年成为世界主要汽车生产国。
　　新汽车产业政策重点应该解决汽车工业以下四大问题：
　　1.盲目投资和低水平重复建设问题。近年来，已有上千亿元资金投资于汽车产业，各地产业结构趋同，全国有23个省市生产轿车，汽车市场需求存在很大波动性，宏观经济影响很大，如不考虑市场风险安排投资，势必会造成投资热，出现生产能力过剩的局面。典型的例子是载货车销售，2001年和2002年分别比2000年和2001年同期增长77%和67%；2003年1～9月增长仅为4.3%，但仍有数家企业在大规模投资重型载货车。一些地方出现新建汽车商贸城、汽车博览中心等新的投资热，全国一大批大中城市都在拓展汽车后续发展空间，投资几十亿甚至数百亿元，因此，新的产业政策在避免盲目投资和重复建设方面既有引导又有控制。
　　2.加快结构调整。结构问题一直是制约我国汽车工业快速发展的主要问题。2003年，在123家汽车生产厂中，产量超过50万辆的只有两家；超过10万辆的企业只有8家；产量不足1万辆的企业95家。而从国际汽车产业发展来看，生产能力在100万辆以下的汽车企业已经不单独存在；200万辆规模的企业也面临着重组的局面。特别是在2005年我国取消进口许可证和进口配额限制之后，国内汽车市场将与国际市场融为一体，因此，我们必须看到，我国低水平重复建设和生产能力扩张存在着巨大的风险，相当一部分企业必须被淘汰，由此将导致银行坏账增加，工人失业、企业破产等严重后果。
　　3.企业自主发展问题。解决企业自主发展要求政府减少行政审批权，加强法制化管理；企业重视开发自主知识产权产品；重视建设和掌握本企业产品销售网络。
　　政府管理重点应放在建立、完善法制化的管理体制，为企业发展创造一个公平竞争的市场环境。
　　4.汽车销售问题。汽车产业政策要消除不合理、不合法的限制，理顺消费关系。引导个人消费，引导发展低能耗、低污染节能型汽车和替代燃料的新能源汽车，引导有关部门和地方政府对消费者使用汽车创造条件，建设城市停车设施，实施积极、有效和规范的管理。