近日，一票由南昌铁路转运至厦门的集装箱货柜，满载货物在厦门邮轮中心码头顺利登上“中远之星”班轮，前往台湾基隆港。
8月9日下午，在厦门自贸片区管委会主办的厦门市多式联运“一单制”提单首发仪式上，厦门外代国际货运有限公司签发了福建省首份多式联运“一单制”提单，标志着厦门多式联运“一单制”业务正式启动，为厦门开放发展注入新活力。
“此次试点工作的顺利启动，具有推动多式联运单证标准化、赋予多式联运提单物权凭证属性、实现物流数据共享、加强与海丝和对台物流标准的互联互通等创新亮点，将实现‘多式联运’全程管控服务，构建高效优质的服务体系。”厦门自贸片区管委会相关负责人表示。
作为全面深化改革和扩大开放的试验田，近年来，厦门自贸片区积极发挥窗口引领作用，以多式联运推动“海丝”“陆丝”无缝对接。
“山海协作”持续升级
此次试点工作的成功，得益于厦门在精准施策上出实招，构建多式联运发展新格局。早在2017年，厦门港就在加强与“海丝”以及对台物流标准的互联互通上进行了积极探索。
2017年11月，一条台湾大型高科技生产线，分批次经厦门安全运抵江西吉安陆地港。这是厦台客货滚装航线首次运载此类大型生产线，体现出厦门港高效、实惠、“门到门”的多式联运服务水平，也标志着厦门国际航运中心的辐射能力进一步增强。
这条台湾大型高科技生产线首批货物从台中港装上两岸客货滚装“中远之星”轮，在抵达厦门邮轮中心快速通关后，不到两天时间抵达江西吉安陆地港。在此之后，220多个集装箱分批经此方式运输，其中包含一批超高、超宽、超重的大型设备。
这批货物运输不仅对运输安全、物流服务衔接能力、通关效率要求极高，对运费也实现了精细把控核算。
“相比于传统路径10天—15天的运输时间，经厦台客货滚装航线从台中到江西吉安‘门到门’最快2天—3天，即使经海铁联运到吉安也只需5天时间，运价很实惠，实现了多方共赢。”吉安陆地港相关负责人蒋琰说。
此单大型生产线物流任务成功操作后，多方预计，依托厦门港“海丝”区位优势以及中欧班列运作，厦门港多式联运业务将在“一带一路”倡议落地过程中大展拳脚。以厦台客货滚装航线为例，活鲜、水果、电子产品、汽车、大型设备等货物都可拥有“定制”服务。
值得关注的是，党的十九大报告首次将物流纳入国家优先和需要加快发展的基础设施范畴。据了解，厦门港务控股集团投资建设的吉安陆地港，不仅是吉安市重点物流基础设施，也是厦门港“内陆揽货喂给基地”，服务于吉安及周边新余、萍乡、抚州、宜春、赣州等地市的140多家进出口企业，已发展成为赣中地区最大的国际物流集散地，将进一步强化厦门国际航运中心的辐射能力。
打通进出便捷通道
伴随着一声悠扬的汽笛声，2020年3月31日下午4时，一列从江西南昌始发的货运火车拉着34个标准集装箱缓缓驶入福建厦门多式联运港站。列车停稳后，早已等候在铁轨旁的两台吊机迅速上前装卸。仅10分钟，装满各种外贸货物的集装箱就搭载一辆辆拖车，被送到两公里外的海润码头，发往海外。
“陆海切换，货物全程不落地、不出码头，在这里，实现了海铁联运无缝衔接！”厦门多式联运港站负责人洪杰说，“要是在从前，可没有这么方便。”
厦门港务控股集团多式联运港站于2019年启用，该站位于海沧港区7号泊位后方，毗邻海沧站铁路货场，占地面积约1.5万平方米，可一次性容纳16—17节铁路集装箱车皮作业，年处理能力超过5万标箱。该项目作为公共服务平台，主要承担厦门港海沧港区海铁联运集装箱的进出港作业任务。它的启用，将进一步扩大厦门港口集疏运能力，打通海铁联运集装箱进出港的便捷通道。
近年来，南昌铁路漳州车务段与厦门港务控股强强联手，充分发挥铁路、港口运输优势，主动服务地方经济建设及发展壮大厦门港发展需求，共同搭建厦门港多式联运平台。目前厦门到江西内陆等地已稳定运行多条海铁联运班列，逐步形成以海港、铁路为依托，四通八达的物流网络体系。来自东南亚、非洲、欧洲的矿产品、木板材等原材料在厦门港，通过海铁联运的方式转运至江西等内陆省份；而内陆地区的箱包、家具等制成品也通过海铁联运，从厦门港出口至世界各地。
作为福建省率先提出和实践、有特定服务标准的海铁联运服务品牌，“丝路海运”自去年12月开行以来，已有中国铁路南昌局、厦门港务控股与俄罗斯远东等百余家航运、港口、陆地港、货运、供应链管理企业加盟。目前，“丝路海运”多式联运发展态势良好，海上、陆地多种物流方式有机衔接，逐步形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。
政策红利惠及企业
2021年7月15日，厦门远海码头迎来一个装有一辆宾利添越SUV进口整车的集装箱。在厦门海关监管下，该集装箱办理完成转关相关手续后，通过铁路继续运往武汉吴家山中心站报关。
这也是厦门口岸首次监管厦门—武汉进口整车海铁联运转关。
为支持武汉汉口口岸整车进口，厦门海关积极开展进口整车海铁联运转关业务前期筹备工作，通过双方交通部门、商务局、海关、企业联席会议及企业座谈等方式进行沟通协调，就整车进口海铁联运转关业务的整体流程、检疫处理方式、转关及报关查验等环节作业、如何在途监管等方面形成联系配合机制，通过视频连线的方式同步签署了《海沧海关汉口海关关于进口汽车转关联系配合办法》，确保通关时效。
厦门—武汉整车进口海铁联运新物流通道的打通，依据全程多式联运海运提单路径，通过全程“一单制”，满足了进口企业的运输需求，将有效促进厦门港至武汉吴家山中心铁路站的海铁联运无缝对接，拓展厦门港的纵深腹地，进一步提升厦门港的国际航运地位，助力两地打造依托海铁联运实现进出口的双向开放新格局。
厦门自贸片区相关负责人表示，实施多式联运“一单制”改革有利于推动物流数据信息共享和单证标准化，探索利用多式联运提单物权凭证功能开展信用证结算和融资抵押等业务，解决中小微进出口企业融资难题；有利于加快贸易流通速度，提升供应链的稳定性和竞争力，为实施启运港退税政策打下单证、货物流转的基础，对促进厦门港口型国家物流枢纽和国际航运中心建设，以及与台湾地区及海丝沿线港口物流标准互联互通有重大意义。
