厦门港口管理局公布最新数据:11月份，全港集装箱吞吐量达到113.36万标箱，同比增长12.37%，刷新单月历史最高纪录，并连续7个月实现单月吞吐量超百万标箱；今年前11月，厦门港集装箱吞吐量累计完成1131.42万标箱，比增2.76%，总量继续领跑东南沿海港口群。
无独有偶，“2022年十大海运集装箱口岸营商环境测评”结果近日揭晓，厦门连续第四年获评最高等级——四星级。
上述“高光时刻”，用数据和成果展现了厦门港作为国家综合运输体系的重要枢纽应有的实力，更展现出在复杂多变的全球经贸形势下所具备的强大韧性和活力。
劈波扬帆的深层动力何在？本报记者就此进行了探访。
海向陆向发力
外贸集装箱业务稳定增长
今年，依托海向陆向双向发力，厦门港持续完善现代航运综合服务体系。
受益于福建省港口一体化发展的更大平台、更大舞台，厦门港不断上大船、开新线，今年携手马士基、地中海航运、以星航运、中谷海运等国内外知名航运公司，新布局近20条远洋干线、“一带一路”及RCEP航线，有力推动集装箱业务“走得多”“走得好”。相关数据提供了印证:今年前11月，全港外贸集装箱业务量达857.52万标箱，比增5.02%。
陆向方面，厦门港与海关、铁路、港航企业各方联合发力，织密集疏运网络、增开海铁联运班列、广拓内陆港，构建中西部腹地物流大通道；借助创新“陆海联动、港铁直运”“船边直提、抵港直装”等便捷通关模式，大幅提升外贸货物流转速度和效率，加速推进资源融合。
厦门港务控股集团企划运营部总经理陈赟介绍，今年在保持深耕江西腹地的情况下，成功切入湖北市场，建立稳定的海铁联运线路，下一步还将拓展湖南市场；同时整合供应链资源优势，在粮食、化肥等大宗货源上取得了“散改集”业务突破性进展。数据显示，今年前11个月，海铁联运箱量同比增长43.08%。
融入新发展格局
不断完善政策支撑体系
今年，通过不断完善的政策支撑体系，厦门港进一步加快“大循环、双循环”物流体系建设，积极服务融入新发展格局。
记者观察到，厦门港将服务国家战略、区域经济、港航生产摆在首要位置，研究制定《厦门港口高质量发展规划》，推动出台包括市级集装箱扶持政策在内的多项创新举措，通过保障运力供给、优化前后环节效率等系统提高港口全链条协作水平，尤其在集装箱国际中转业务、集装箱干线运输等多方面予以重点推动，上线“港航信易贷”2.0版加大金融融资支持力度，令全港保持了稳定的运力水平，“大循环、双循环”物流大通道畅通无阻。
当前，厦门东南国际航运中心建设正处于从“基本建成”向“全面建成”迈进的关键节点。放眼未来，业界普遍认为，未来的港口发展路径将是抓住智能化、数字化和信息化的机遇，实现变道超车，这也是厦门港驶向深蓝的机遇所在。
提升综合“素质”
加快建设“世界一流港口”
厦门港集装箱业务不断壮大的背后，离不开加快建设“世界一流港口”的内生动力。
今年以来，厦门港持续推进东渡、海沧、翔安等主要深水港区的基础设施建设，完善万吨级以上集装箱泊位群，夯实“一流设施”；智慧绿色港口建设继续走在全国前列，全国首个传统码头全流程智能化改造项目试投产，“智慧港口2.0”进入商业化运营，提升“一流技术”；不断优化港口生产调度、提升场内疏运效率，减少船舶等待时间、提高船舶周转效率，培育“一流管理”；电子单证、区块链应用率持续提升，推进流程再造，每月为超过3.5万个自然箱提供更高效的进出口服务，创新“一流服务”……
扬帆启新程，蓄势再出发。厦门港口管理局、厦门港务控股集团表示，结合党的二十大报告提出的加快构建新发展格局、着力推动高质量发展等要求，下一步将全力推动港口高质量发展、提升港口枢纽服务能级，加快打造国内大循环的战略支点、国内国际双循环的战略枢纽，切实推进高水平对外开放、推动共建“一带一路”高质量发展。
