我国汽车出口快速增长，但亟需优化海外竞争主体今年中国汽车自主品牌开始在国内市场迅速下滑的同时，却在海外市场赢得意外收获，前8月中国汽车出口乘用车同比增长八成三。而此间专家提醒，中国汽车亟需加快兼并重组步伐，以优化出口海外竞争的主体。
在近期举办的2011全球汽车论坛上获悉，自2001年底加入世界贸易组织以来，中国汽车出口量从2002年的2万辆发展到峰值的68万辆，在2010年也达到了58万的出口量，迄今中国汽车出口已呈现出快速增长的势头。
商务部机电和科技产业司副司长支陆逊表示，德国、日本、韩国等汽车生产大国的汽车产业国际化程度，可从其出口量到产量的对比，得出一个清晰概念——德国的汽车出口量约占总产量的七成五，日本为六成五，韩国为五成，甚至连巴西都已占到二成以上，可是中国汽车去年全部出口量为58万辆，只占到整个汽车产量的3%左右。目前中国汽车产业的出口主体太多，约500家汽车企业才出口58万辆，并分散到全球200多个国家和地区，这无疑严重影响了中国汽车产业海外市场的成色。
权威分析机构在对巴西、中国等“金砖四国”的调查后也发现，这几个国家的汽车产品质量并不是很高，但却因价格优势而满足了部分消费者的需求。
欧洲汽车证券分析师在会上强调，为了能在国外市场上获得成功，中国汽车必须要有差异化的产品，而不仅限于价格。他认为，中国所谓的低成本的人力资源优势不值一提，中国汽车出口应提高自己的产品质量，加快创新并强化品牌意识。
支陆逊透露，海外市场中本土企业的恶性竞争，已引起中国政府的关注。所以，中国政府将提高出口门槛，避免流动性过大的企业进入海外出口队伍。