台湾加入全球电动车发展竞争概况解析想像在台北最繁忙的路口,没有轰隆轰隆的汽车呼啸声及滚滚而来的废气,只有蓝天白云的日子.电动车或许能帮你圆这个梦。
相对欧美等国近十年来早以配合政策倾全力支持发展电动车产业,台湾在今年才开始强势推出政策.不过由于技术瓶颈尚未有效突破,电动车在全球都属混沌未明的先期战国时代,台湾依靠强劲电子业,早期投入卡位的企业,或在10-20年後产业成熟时,得以成为明日之星。
"台湾有强劲的电子业,让在传统汽车产业落後的台湾,有机会在电动车领域上占有一席之地."经济部智慧电动车推动办公室执行秘书陈宥竹说。
他说,台湾电子大厂台达电(2308.TW: 行情)、鸿海(2317.TW: 行情)、友达(2409.TW: 行情)都提过要投入电动车产业,感觉上台湾很有机会。
而已开发出电动车的汽车厂裕隆(2201.TW: 行情)及必翔(1729.TW: 行情),除与国际技术合作外,也受惠台湾电子产业链完整的养分,在电动车零组件的供应上不虞匮乏。
汽车业界普遍预估,2020年全球新车销售达9,000万辆,电动车的销售可望达900万辆,占比约10%.20年後,全球新车销售可达1.3亿辆,电动车占比可望提高至约16%,达2,100万辆。
而其中中国大陆去年新车销售达1,300万辆,超越美国成为全球最大的新车销售市场,也成为电动车销售潜在的最大市场.台湾去年全年新车销售数仅有29.4万辆,市场规模相对较小。
**不可逆趋势,台湾寻求利基**
台湾市场规模小,成为产业发展的先天限制.传统燃油车都是欧美大国天下,台湾最大汽车集团--裕隆集团早年发展自主品牌铩羽而归,近来重新打造自有品牌纳智捷,靠得是与东风汽车(0489.HK: 行情)合作,放眼大陆及东南亚市场。
但电动车各国发展多年以来,都未有突破性发展,加上全球节能减碳的不可逆趋势,反倒成为汽车产业的全新战场.而台湾发展成熟的电子业,正可以在此领域放手一搏。
"电动车是未来车辆产业的新机会,"台湾工业研究院机械所副所长王汉英说。
他认为,国际化是台湾电动车成功与否的关键.而过去台湾ICT(资讯、通讯、科技)厂商成功国际化的经验,将助电动车产业的发展一臂之力。