日、韩汽车厂商全面减产 塑料需求大幅下降全球汽车消费的萎缩最终对日韩汽车厂商造成巨大冲击。来自日本和韩国的协会统计以及媒体报道显示，日本和韩国的汽车厂商全面降低汽车产量，并开始裁减更多的人员。
日本共同社统计显示，2008财年(2008年3月～2009年3月)日本12家汽车公司计划在全球共减产约190万辆。
同时，日本国内1.4万名以上的非正式员工将被裁减。
丰田汽车计划在日本和美国等地共减产95.3万辆，将全球生产计划下调为792万辆。日产汽车公司计划在全球减产27.2万辆以上，本田公司则将减产14.1万辆。三家公司的短期员工在明年将减少约7000人。铃木公司宣布在全球减产24.6万辆，决定减少匈牙利工厂的小型车产量。卡车商五十铃计划在日本减产2.8万辆。
日本国内汽车产量已经连续4个月下滑，11月下滑幅度扩大。日本汽车交易商协会周一公布了11月新轿车、卡车和客车销量。数据显示，日本11月份汽车销量总计215783辆，比去年同期下降27.3%，连续第四个月下滑。该数据不包括微型轿车和微型卡车的销量。
汽车经济发展迅速的韩国也在这一轮经济危机中饱受冲击。据新华社报道，现代、起亚汽车等五大汽车制造商均在12月1日前后通过部分工厂停产等方式减产。
现代汽车公司已于11月下旬起陆续取消其位于蔚山、全州等地数家工厂的周末加班作业。截至目前，现代汽车在韩国的7家工厂中已有6家取消周末加班作业，这是1998年以来的首次。现代汽车因此每月将减产2万辆，而此前月平均产量为15万辆左右。
起亚汽车公司于11月末全面取消其位于瑞山、光州等地工厂的中大型汽车生产线加班作业。这项措施将使起亚每月减产5000辆汽车，此前该公司月平均生产汽车10万辆左右。
通用大宇汽车公司12月1日宣布，其下属的富平第二工厂自12月1日起停产，富平第一工厂及位于群山、昌原等地的其他所有工厂自12月22日停产8个工作日。公司表示，如汽车销量持续不佳，其下属部分工厂将持续停产至明年1月至3月。
雷诺三星汽车公司自12月1日起将一周五天工作制调整为一周四天工作制，以达到减产目的。该公司还将在12月24日至明年1月1日期间全面停产。
双龙汽车公司由于SUV销量持续下滑，已通过劳资协商就人员安排达成协议。这项协议导致350余名职工近期带薪休假。
欧美以及本国汽车市场的下滑是日韩企业调整生产计划的原因。日本共同社的统计信息显示，日本国内11月汽车销量同比下降27.3%，连续第四个月下滑。此外，全球汽车的主要海外市场——美国汽车消费的萎缩加剧了日韩厂商的困境。北美10月份的汽车统计数据显示，日产、丰田、本田三家公司北美销量下滑20%以上。现代汽车销量下滑34.5%。
美国汽车行业研究网站Edmunds.com的分析师认为，美国汽车行业的好转要在2010年，2009年很难复苏。日本汽车厂商还要度过一段艰难的时期。
车商减产，原料需求大幅缩减，最受影响的是钢材和塑料。