抢箱子 缺车子 求舱位 南美11月前物流形势严峻
全球疫情情况刻不容缓，根据美国约翰斯·霍普金斯大学的统计数据显示截至9月3日9点30分，美国新冠肺炎确诊病例已经超过610万，死亡病例超过18.5万，在这600万病例中，有276万来自美国南部。
CNN在报道中指出，美国目前平均每天的新增病例都超过4万，如果按这个速度下去，将在25天内达到700万，而美国总统特朗普却不断传出疫情积极信号，导致疫情传播速度加快。
从5月底以来，人民币汇率就持续升值，美元兑人民币离岸价从7.19，一路升值到了6.8，连续升值超过了5％，给跨境电商行业带来了巨大的影响。
南美11月前物流形势严峻，跨境卖家利润亏空
“运费暴涨，美元汇率暴跌，现在利润都被吃了还倒亏钱，低货值的卖家根本不用做了。”亚马逊卖家说道。
美国疫情给线上购物带来巨大的商机，但货运旺季同样来临，亚马逊FBA入库限制消息未定，运费一路飙升，给卖家带来巨大的忧愁。
对此，货代表示10月底之前都会一舱难求，到时候越大的货就越难出，而运费成本激增也将导致北方低货值暂缓或者减少发货，甚至改走散货。亚马逊卖家也表示，近期去南美的运价翻了300%，连船公司都在劝不要出运，真是活久见。
现在整个朋友圈都在流传着一张图，其具体内容和货代所表达的类似，南美在10月1日之前甚至10月底之前都会一舱难求，运费节节攀升，原因如下：
1、国内出口量平稳增加，因国外疫情进口萎缩，导致出口的集装箱短缺，有舱位也缺箱。
2、Maersk 8月16日 Mexico/Panama/南美西直达宁波港挂靠时，因三名船员被查出新冠导致被扣，漏挂上海和青岛等大港。
3.Cosco 9月初南美西直达船是小船（低于8000TEU），舱位连海信这样的VIP大客人都满足不了。
4、疫情导致美国居家隔离，对圣诞节反而更加重视，祈福平安，目前正是圣诞物品的旺季，有些货运费再高也要发。
5、旧船需要改造脱硫塔，新船还没下水，青黄不接之时，远水不解近渴。
6、因为新冠导致国境封闭，国际船员没法出行，导致船员重度短缺，甚至出现有船但船员不足的尴尬局面。
综上诸多因素，将导致南美运费冲上历史新高，越是大票货也是难出，反而一两个柜子容易拿到舱位，这种情况在10月1日前会愈演愈烈，运费成本激增将导致北方低货值暂缓或者减少发货，甚至改走散货。有望11月上旬逐步缓解，运费开始理性回调。
据卖家反馈，很多山西、山东等北方地区靠海运低价铺货的亚马逊卖家已经开始暂缓发货，利润被汇率和运费吞噬，养起几百号的员工略显吃力。
经了解，不管是船员紧缺还是集装箱船进入修船厂进行脱硫装置安装都是目前所面临的现状，很多货代开始发通知表示“缺柜缺箱都有点怀疑人生，若预约不到也还请客户谅解。”
除此之外，欧洲站卖家也并不好过，英国站卖家近期在海关问题频发问题，据了解，英国海关查验严格，卖家3票货，查验费高达8000多英镑，如果是拼箱代理监管仓，收费可能更加高。
开放发货限制引发争议，各项担忧事件不断
所谓空运金九银十，欧美等卖家都开始大力备货，虽然目前形势没有比海运更加严峻，但国际货运依旧紧张，各大航司各显神通“客改货”正在持续助力。
近期空运价格不会有所下降，反而会有小幅度上涨。据深圳货代反馈，货代群已经不少货代收到通知，空运会涨价约1-3RMB/KG左右。
根据现在的物流形势而言，亚马逊FBA是否会开放发货限制也引起了巨大的争议，亚马逊卖家说道：“如果不开放发货限制，做节日产品的卖家血亏，但如果开放发货限制，也可能节日都过去了，货物还不能上架，毕竟现在都有大批量卖家七月份的货物还没上架。”
除此之外，9月7日是美国劳工节长周末，全美民众可以连续休息三天，根据货代提供的消息，这三天码头关闭、UPS休假，除了美国空派提货司机上班外，其余美国仓库员工休假，会面临着货物延迟还柜和出库。
趁着现在物流问题还没全面出现，卖家最好早做规划，多和货代进行沟通，了解即时情况，不然等所有卖家都开始蜂拥发货，那就是涨价和延误双重暴击。
（跨境犀牛）
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