欧盟将与中国谈判新航空服务协议
据报道，2005年6月30日，欧盟委员会副主席雅克·巴罗（Jacques　Barrot）在北京宣布，欧盟委员会将与中国通过谈判达成新的“更为全面的”航空服务协议，以调整和更新欧盟各成员国与中国分别达成的现有的双边协议。巴罗指出，需要新协议的原因很简单，因为欧洲法院最近宣判原有的这些协议已经无效。
　　新闻发布会前，欧盟委员会负责交通事务的副主席巴罗与中国民用航空总局局长杨元元签署了一份关于中欧民航合作的联合声明。联合声明称，双方将于2005年9月初举行一次预备会议，预计在2005年第四季度正式开始谈判，双方将努力尽早达成协议。
　　巴罗表示，作为双方工作的第一步，应当首先消除由于作为欧盟一体化进程一部分的“欧洲单一天空”政策（Single　European　Sky）所造成的法律上的不确定因素，并表示这部分工作有望在2005年底完成。巴罗同时声明，新的协议应当更进一步奠定欧盟和中国之间在航空领域的关系框架，应当包括一个逐步开放市场的过程、法规方面的融合以及技术和产业合作。
　　关于中欧合作，巴罗特别提到欧盟将投入巨资研究开发的科技含量极高的“芝麻”（Sesame）计划－－一种“标志着量子式飞越”的利用宽带和3G技术的新一代自动化导航和空中管制系统。巴罗指出，2005年2月17日，中国已经来函表示希望参加此项目。“芝麻”计划由联合执行体操作，允许第三国参加。因此从技术角度考虑，中国参与的可能性完全存在。他相信中国和欧盟之间可以在此项目上形成类似在“伽利略”卫星导航计划上的合作。　　
　　根据欧盟委员会能源与交通司提供的信息，“芝麻”计划将分为“定义”和“实施”两个阶段，前一阶段将在2007年完成，而最终目标是使欧洲空管体系在2020～2025年成为世界上最现代、最有效、最安全的基础设施。资料显示，“芝麻”计划的当前净值为200亿欧元，对欧盟的整个经济贡献将超过600亿欧元。
　　巴罗表示，欧盟与中国之间的航空运输总量增长了20倍。中国出境游的人数预计将从2004年的2800万人次增加到2020年的1亿人次。欧洲舆论普遍认为，中国有望在未来10年成为亚洲最大的航空市场。2008年在中国北京举行的奥运会和2010年在中国上海举行的世界博览会将成为中国发展高效、现代航空业的动力。