欧盟对我卡客车轮胎倾销指控缺乏依据    8月11日，欧盟委员会发布立案公告正式决定对进口自中国的卡客车轮胎发起反倾销调查。商务部贸易救济调查局局长王贺军就此发表谈话，认为欧盟产业对中国产品的倾销指控缺乏依据。中国橡胶工业协会也表达了同样观点。
　　王贺军表示，近两年中国卡客车轮胎产品对欧出口量保持平稳，出口价格略有下降与全球大宗产品价格走低相关，欧方对中国产品的倾销指控缺乏依据。目前，轮胎产业已高度国际化，使得全球主要轮胎市场趋同，美国于今年初已因不存在产业损害终止了对中国卡客车轮胎产品的反倾销调查，欧方亦无充分证据表明中国出口的卡客车轮胎给欧盟产业造成了损害。
　　他强调，中欧双方企业在轮胎产品技术开发、市场拓展等领域保持密切合作，欧盟多家轮胎企业在华设厂、投资、贴牌进口中国产品，中国出口的轮胎产品质量也得到欧盟用户的认可。欧方对卡客车轮胎产品发起反倾销调查既损害中方企业利益，也不利于欧盟轮胎产业健康发展和消费者利益。中国政府将密切关注案件进展，切实维护中国企业的正当权益。
　　中橡协也表示，据中国海关统计，近两年中国卡客车轮胎对欧出口量保持平稳，并不是申请方提出的数量增长了一倍。出口价格略有下降也与全球大宗产品价格走低相关。近几年橡胶材料价格一直持续低迷，仅在去年四季度至今年一季度大幅上涨，二季度又开始大幅下滑，国内外轮胎产品价格从去年年底至今年才开始上调。
　　中橡协指出，欧盟多家轮胎企业在华设厂、投资并贴牌进口中国产品，中国出口轮胎质量也得到欧盟用户的认可。欧方对中国卡客车轮胎发起反倾销调查既损害中方企业利益，也不利于欧盟轮胎产业健康发展和消费者的利益，对中欧双方均无益处。希望欧盟履行反对贸易保护主义的承诺，及早终止对中国卡客车轮胎产品的反倾销调查，切实维护开放与公平的市场竞争环境，为中欧经贸关系稳步发展创造良好环境。
　　中橡协认为，自欧盟实施轮胎标签法以来，中国轮胎企业积极进行产品绿色升级，所有出口欧洲的轮胎产品均满足欧盟轮胎标签法要求。中国卡客车轮胎产品与欧盟产品分处不同的市场划分，中国产品主要以零售市场为主，没有损害欧盟产业，相反是欧盟市场缺口的有益补充。反倾销措施将使广大消费者维修成本增加。因此，反倾销措施有损中欧双方的贸易关系。
　　新闻快论：坚决捍卫外贸合法权益
　　今年，对于中国轮胎行业是很不平静的一年。刚刚在美国对华卡客车轮胎双反案中取胜，中国轮胎产业又遭到了欧盟对华卡客车轮胎反倾销。贸易保护主义狼烟四起，与世贸契约精神屡屡背道而驰。
　　面对这种情况，中国轮胎企业唯有使出遇阻排阻、迎难而上的十足韧劲，以法为纲、以理为媒，加强沟通、求同存异，坚决捍卫自身的合法权益，才能在国际市场的惊涛骇浪中不断劈波斩浪、航向远方。
　　中国外贸从无到有走到今天这一步，从来就不是一帆风顺的。我国轮胎行业在走向海外的过程中，频繁遭到国外双反调查，再加上贸易保护主义的跟风效应，造成贸易摩擦的连锁反应，致使中国轮胎出口波动较大。
　　面对这种局面，中国政府和轮胎产业从来没有退缩，在一起起的官司和诉讼中，产业不断成熟成长，真正印证了“压力也是动力”的古语。与此同时，玲珑、森麒麟、双星等一批国内轮胎企业走出国门，到国外建立海外工厂;也有一些企业，创造性地针对不同国家、地区投入不同产品，提升品牌知名度，提升产品技术含量，以此巩固我国轮胎行业在国际市场上的地位。
　　正气和骨气在心，策略和良谋在手，兵来将挡、水来土掩，相信中国轮胎产业“走出去”道路会越走越宽广。
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　　8月11日，欧盟委员会发布立案公告，宣布对进口自中国的卡客车新和翻新轮胎启动反倾销调查。本次调查由反对不公平轮胎进口同盟于2017年6月30日提起，其代表的欧盟卡客车新和翻新轮胎生产商的产量超过欧盟总产量的45%。被调查产品为“新或翻新的某些充气轮胎，由橡胶制成，使用在卡客车上”。本案反倾销调查期为2016年7月1日至2017年6月30日;损害调查期自2014年1月1日起至调查结束或终止。
　　据中橡协数据，中国企业生产的卡客车轮胎主要满足迅速增长的国内市场和其他出口市场。中国卡客车轮胎主要出口市场在北美洲和周边亚洲国家，不会冲击欧盟市场。尤其是2017年2月，美国终止对华卡客车轮胎双反调查，加上不同市场的强劲需求，决定了中国卡客车轮胎不会大量涌入欧盟。同时，中国市场需求的大幅增长，也使欧洲在华轮胎企业大大受益。