年底国内橡胶需求逐渐增强年关将至，轮胎企业步入了历年的备货阶段，由于今年橡胶价格一直处于低位徘徊，使得轮胎企业在利润上较为可观，毛利率可以达到30%，在利润的驱动下，轮胎厂对橡胶的采购力度将进一步扩大。近期国内轮胎厂开工率有所回落，但年内整体开工率较高。出口方面，尽管我国轮胎行业已受到10多个国家的反倾销或特保调查，但因其价格优势，在国外市场存在较强的竞争力，使得出口订单较佳，10月中国轮胎出口同比超20%。
今年，我国经济形势处于缓慢扩张状态，这对重卡汽车的需求较大。数据显示，2013年，我国重卡汽车销量有望达到76万辆，同比增长19%，净增量超过12万辆，重卡轮胎对橡胶的需求量为乘用车轮胎的70%，对橡胶需求具有较强的影响力。与此同时，汽车制造业为新增利润最多的5个行业之一，需求扩张以及利润的扩大，将使制造商扩大生产规模，在年末车企仍会加大推广力度，抢占市场份额，争取完美收官。整体而言，随着下游需求端环境的逐步改善，市场将加大对橡胶的需求量。
现阶段，受国内利好和外围市场利空因素的影响，橡胶供应量可谓喜忧参半。一方面，国内橡胶产地已陆续步入了停割期，海南受天气影响或将提前结束交割期，停割期将持续至明年3月，这减小了国内市场供应量；另一方面，外围市场正值橡胶交割旺季，原有的橡胶未被市场完全消化，新胶的涌入令供应面雪上加霜。而且泰国方面称，将减少橡胶的出口关税，这对国内胶市产生冲击，两者的对冲减轻了市场的橡胶供应压力。
目前，青岛保税区橡胶库存缓慢上升，上期所库存继续攀升并保持高位以及东南亚产胶国橡胶产量的不断增多，使得产能过剩囧境长期困扰橡胶价格，而且产能过剩的问题已在盘面长期的下跌中体现。今年，在中国经济持续温和增长的背景下，橡胶终端市场需求较去年有明显好转，但是价格却不如去年。由此预计，沪胶期价处于低估值区间，存在反弹的要求。
综合而言，产能过剩为压制橡胶价格上涨的主要因素，目前需求端的逐步改善成为多头市场坚定做多的动力。伴随着季节性上涨的来临，沪胶有望延续反弹，但市场利空因素的存在将使其反弹高度受限。