市场简讯
美国能源部副部长库勒瓦尔称,“这些研究项目将帮助插入式混合电动汽车走出实验室,进入车展陈列室。这是布什总统减少对石油的依赖,增加清洁能源技术应用的关键部分。能源部将继续与国家实验室、大学、企业和汽车制造商进行合作,推动布什总统能源计划,我们渴望能够继续支持扩大经济适用、无温室气体排放技术的研究,提高我们国家的能源安全。” 美国能源部所挑选的这五项研究计划获得资助资金达1720万美元,旨在于消除插入式混合电动汽车商业化的关键障碍,特别是减少电池成本和增加电池寿命。这五项研究计划将与美国先进电池协会共同分享这笔资金。这些研究项目最终所获得的电池研究和开发资金将达3800万美元。美国能源部资助计划正在进行最终合同条款谈判和等待国会拔款阶段。这五项研究计划有望于2007年开始启动,将持续至2009年。资金将主要来源于美国能源部能效和可再生能源办公室(2007至2009财年)。美国先进电池协会将与五个锂离子电池开发公司进行最终合同条款谈判,以确定资金的分配问题: 美国明尼苏达州圣保罗市3M公司将在两年时间内获得能源部114万美元(能源部和企业所有资金为228万美元)资金,用于筛选制造小电池的镍、锰和钴阴极材料,并进行检测。 美国马萨诸塞州水镇市A123系统公司将在三年时间内从能源部获得625万美元的资助(能源部和企业总投入成本为1250万美元),用于开发基于纳米磷酸铁化学技术的电池,为行驶距离为10至40英里的插入式混合电动汽车提供动力。 美国密歇根州特洛伊市综合电力公司将在今后三年内从能源部获得445万美元(能源部和企业共投入资金为1270万美元)的资金,用于开发高能和高动力锰尖晶石电池,使插入式混合电动汽车行驶距离达10英里。 美国印第安纳州印第安纳波利斯市EnerDel有限公司将在今后两年内从美国能源部获得125万美元(能源部和企业共同投入资金为250万美元)的资金,用于开发行驶距离为10英里至40英里插入式混合电动汽车所使用的纳米钛酸锂和高压镍锰阴极材料。 美国威斯康星州密尔沃基市约翰逊控股SAFT高级电源解决方案公司将于今后两年内从能源部获得410万美元(能源部和企业共投入资金为820万美元),开发用于行驶距离为10英里至40英里的插入式混合电动汽车的镍酸盐分层化学电池。 密歇根大学密歇根记念凤凰能源研究所(MMPEI)将从美国能源部获得近200万美元的资金,与太平洋西北国家实验室、通用汽车公司、福特汽车公司和DTE能源公司一共进行为期两年的插入式混合电动汽车研究。此研究将主要集中于以下方面: 评估插入式混合电动汽车如何与国家其它能源需求一道共同分享美国的电力网资源;监控美国公民对插入式混合电动汽车的态度变化情况,提供第一个国家级经验数据,帮助确定驾驶插入式混合电动汽车与驾驶使用传统汽油、柴油和混合燃油汽车之间的区别;评估增加插入式混合电动汽车对减少温室气体排放的可能影响;确定汽车制造商如何能够优化插入式混合电动汽车设计,以便在减少成本的同时改善其性能。密歇根大学研究人员和汽车制造企业合伙人将建立一个模拟系统,以测试不同插入式混合电动汽车设计概念。 此项研究计划时间为两年,前期报告有望于2008年1月份在底特律汽车展上发布。能源部电力传输和能源可靠性办公室及能效和可再生能源办公室将对此项研究提供资金(国会2007和2008财年拔款)。 美国能效和可再生能源办公室汽车技术项目将与能源部一道共同推动插入式混合电动汽车上市,并与企业一道共同开发先进运输技术,减少美国对国外石油的依赖。更低成本和高能电池的开发已经被确定为实现插入式混合电动汽车商业的关键途径。能源部的目标有,使插入式混合电动汽车在2014年具有成本竞争优势,在2016年准备实现商业化生产。 美国先进电池协会是美国汽车研究委员会下属的一个协会,是克莱斯勒有限公司、福特汽车公司和通用汽车公司共同合作研究的一个保护性组织。美国先进电池协会合作协议得到了能源部的支持。美国先进电池协会将开发电气化学能量贮存技术,推动燃料电池、混合和电力汽车的商业化生产。 美国能源部副部长库勒瓦尔25日与在联邦能源法规委员乔恩.威林霍夫、密歇根记念凤凰能源研究所所长加里.S.沃斯和能源部太平洋西北国家实验室能源科学与技术副主任乔德.威尔登一共举行了一个新闻发布会,并在会上发表了以上声明。 |
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