节能汽车补贴门槛提高 原名单7成车型将出局财政部网站日前公布了调整后的节能汽车补贴政策具体标准，补贴门槛由平均油耗6.9L提升至6.3L，但单车补贴3000元的标准不变。也就是说，此前补贴推广目录上公布的426款车型中约有70%的车型将失去补贴资格。据悉，该政策将于今年10月1日正式施行。
原名单七成车型将出局
2010年6月1日，财政部、发改委、工业和信息化部启动了节能汽车推广工作，对购买节能汽车给予一次性3000元的定额补助。根据工信部网站发布的6批次入围节能汽车补贴名单看，目前总共有427款车型，基本覆盖了1.6L及以下排量的在售主要车型，几乎所有热销的1.6L排量以下车型都名列其中。　　而新的节能汽车补贴政策标准更详细、更严格，按照整车装备质量分为七档，分别对应应该达到的百公里综合油耗标准。按照新政策，每百公里综合油耗在6.3L以下才能够继续享受3000元的节能补贴。吉利、长城、比亚迪等自主品牌因此次政策调整损失惨重。根据工信部“节能产品惠民工程”节能汽车1.6L及以下乘用车推广目录，目前比亚迪可以享受政策优惠的15款车型中，仅有比亚迪F0的两款车可以继续享受优惠补贴。而吉利和长城目前在补贴范围内的几款轿车，几乎都将被排除在优惠政策之外。
自主品牌受新政影响更大
奇瑞汽车以往是拥有享受优惠政策的车型最多的车商，其拥有29款上榜轿车，但根据新标准，奇瑞将仅有7款轿车依然可以享受优惠补贴。奇瑞汽车陕西耀泰4S店副总经理甘雪告诉记者：“3000元的补贴不是小数目，一旦取消，我们的优势就少了很多。补贴结束之后，我们会相应采取一些优惠补这个缺口，例如送礼包、装饰等等，但应该达不到3000元那么高。一旦10月政策取消，我们销售较好的瑞虎、旗云2、旗云3等车型都将失去补贴，到时恐怕多少会影响销量，所以还是等着厂家能够有新的补贴政策。”
陕西汽车网运营总监刘洪斌表示：“新政策的推出对整个车市的影响一时难以判断，但对自主品牌汽车销售的打击是显而易见的，其第四季度的销售面临很大考验。”然而，对于一些合资品牌来说，政策影响似乎并不很大。上汽通用厂家相关人士表示：即便在新的补贴政策下，综合工况油耗标准提升10%，上汽通用仍会有近70%的车型入围，因此并不担心。东风日产三桥英和4S店总经理助理陈昊告诉记者：“新政对我们来说并没太大影响，在油耗方面，日系车一向很省油。更何况，随着产业的调整，发动机小型化、新动力总成技术都已经应用在很多车型之上，因此，迈入更为严格的油耗门槛也并不很难。”