价格优势显现，中国客车出口激增在2006年曝出德国尼奥普兰客车股份有限公司状诉中国江苏中大客车侵权一事后，中国客车业陷入了侵权困境。但近日在上海举行的第七届世界客车博览亚洲展览会上获悉，中国客车业在侵权争端中，仍然出口旺盛。较多的客车企业高层表示：一旦走过知识产权争端阶段，拥有自主创新和知识产权的中国客车企业，将成为国外客车最有力的竞争对手。
据了解，2006年，金龙客车总销量为2.4万辆，较2005年增长30%；出口2500辆，同比增长200%。预计今年金龙客车在国内市场的总销量将增长30%至40%，海外销量将增长100%。据了解，金龙客车的主要出口地为亚洲、中南亚、南美、俄罗斯；2005年，金龙客车成为首个将车卖到欧洲的中国企业；并计划今年将海外市场拓展至新西兰和韩国。
与金龙客车势均力敌的宇通客车，亦将2010年市场份额定为三分之一。宇通客车目前的主要出口国为古巴、伊朗、俄罗斯。2006年，宇通客车总销量为2万辆，同比增长20%；出口2000辆，同比增长60%。按计划，2007年，宇通客车将加快出口步伐，由2006年的2000辆增至1万辆；其总销售目标为2.5万辆至2.6万辆，同比增长约30%。
陷入侵权争端的江苏中大客车也表示：将加大出口力度，未来出口占其总销量的三分之一。今年，其将在俄罗斯建立组装厂；与此同时，今年主要销售重点区域定在中东。据了解，2006年，江苏中大客车共销售2000辆，同比增长200%；出口400辆，同比增长400%。
世界客车联盟的专家表示，除了价格优势外，中国客车技术仍无法与欧洲客车相比。因此，想进入欧洲市场的中国客车企业应该以东欧为切口，熟悉欧洲市场后，再进入整个欧洲市场；另外，中国客车企业也要提高海外售后维修能力。