混合动力：一块正被抢食的蛋糕(2)政府助推妙招百出

去年3月，也就是丰田开始组装混合动力版HighlanderSUV的前一年，美国人安德森交了200美元订金，等着拥有一辆油电混合的丰田Highlander。不久以后，他买了一辆二手捷豹，决定把Highlander的订单转让，有些出乎他意料的是，200美元的订单在eBay网上卖出了499美元。

如果结合混合动力车在美国的热销程度来看，卖出这个价格并不奇怪。由于油价“脱缰”，即便比普通汽车要贵几千美元，混合动力车也一样供不应求。统计表明，去年美国汽油价格同比增长23%，而混合动力车的销售增长超过100%。

在Highlander6月份上市前，美国的订单超过1.2万份；想买Escape的消费者，平均要等上两个月才能把车开回家；若是选择雷克萨斯RX400，付了订金后，起码要等上一年；Prius的经销商已把标价提高了5000美元，而且由于订购Prius要等待6个月以上，许多经销商已停止接受买主预付订金……

美国有关部门预测，2005年全球混合动力车的销量将达到20万辆。业内人士估计，混合动力车在未来3年里，所占市场份额将增至3倍甚至4倍。而著名的市场研究公司J·D·PowerandAssociates就预测，到2008年，混合动力车将占美国轻型车市场份额的3%。

混合动力车能以如此迅疾的速度占领市场，和政府的大力扶持有着莫大关系。美国汽车市场研究机构CSM认为，若燃料价格没出现重大且持续的上涨，政府没有出台减税之类的购买激励计划，大量销售这些车型将难以实现。《科学》杂志也曾载文指出，政府应该考虑增加对混合动力技术研发的支持，同时适当设立混合动力车抵税额度来鼓励人们购买这种汽车。

事实上，日本、美国和欧洲一些国家的政府正是这么做的，其中，最常见的鼓励措施是给予补贴。在日本，Prius的价格约为215万日元，比同级别的非混合动力车贵50万日元，凡购买该车者，政府会给予差价部分一半，即25万日元的补贴，购置税也由原来的5%减少到2.2%，使用税减少50%。在有些地方，那些拥有混合动力车的车主甚至还能得到免费提供的停车位。

韩国政府也在不久前宣布，对混合动力车实现税收优惠。混合动力车的车主可以享受与微型车车主们相同水准的优惠，包括购买汽车时的税收优惠，如通行费降低50%，以及较低的保险费等。

美国政府则根据尾气排放量统一补贴，例如对所有零排放的车辆给予4000美元补贴。在欧洲也有类似的优惠措施。