黑色污染变作绿色财源
在中国各地，汽车工业和交通运输所衍生的废旧轮胎成为一个令人头痛的问题，有人称之为「黑色污染」。中国公路里程居世界第四位，年产汽车三百多万辆，轮胎年产量一点三亿条，居世界第三位，然而目前中国轮胎翻新率不高，新胎与翻新胎的比例仅为26:1，大大低于世界平均水平，不仅在资源上造成巨大浪费，还对环境污染造成严重后果。
翻胎企业全是民营企业
据中国轮胎翻修利用协会的估计，目前中国内地有大大小小的轮胎翻新企业近千家。这些企业多数是九十年代中期发展起来的，全部是民营经济企业。早期中国有从事翻胎的国营企业五百多家，但目前国营企业已经基本从这行业消失。
从企业规模来看，中国近千家的翻胎企业，多数是小型企业，技术及装备相对于国际水平较为落后。这些企业中具有年翻新轮胎十万条以上能力的企业只有二十家左右，而其中二十万条以上的仅四五家企业，其中也包括港资企业。
从企业的分布情况来看，中国沿海省市翻胎行业的发展快于内陆。中国的翻胎企业多集中在广东、福建、浙江、江苏、山东等地。目前广东省翻胎企业有三十多家，企业引进的设备也比较先进，年翻胎量可达到二百万条，占全国翻胎量的四分之一。
在广东兴宁市，旧轮胎翻新已成为该市的特色产业，目前全市有轮胎翻新企业十一家，年生产翻新轮胎六十多万条，年产值超过一亿元(港币9,300万元)。早在十年前，当地一些企业家就已经发觉轮胎翻新行业所蕴含的巨大商机。1995年，一位民营企业家廖桂泉独资在该市创办强力轮胎翻新厂，引进美国高新技术绿色环保型生产线，目前该厂一年翻新轮胎十五万条，产销量居省内同行业之首，产品远销全国各地，并出口到香港、澳门、马来西亚、巴拿马等国家和地区，该厂2003年被中国轮胎翻修利用协会评为全国十强企业。
上海市近年来翻胎企业也发展迅速，三年时间翻胎企业增加到了18家。虽然北京市是全国拥有汽车最多的城市，各种机动车拥有量227万辆，每年产生废旧轮胎700万条左右，但北京的翻胎企业只有四、五家。
港资进入具一定优势
对于香港的翻新轮胎产品或者企业进入内地，中国轮胎翻修利用协会姜治云会长表示欢迎。他认为，香港企业的翻胎技术与设备与国内相比占优势，香港企业的进入对内地翻胎水平的提高有推动作用。他表示，目前已知香港有三四家企业在内地生产翻新轮胎，如广东的中联通泰、大力等都是较早进入内地的轮胎翻新企业。而北京吉通轮胎翻修利用有限公司则是最大的一家中港合资企业，由港商投资2,000万港元与北京三元集团投资公司合作，目前尚未投产，每年预设可翻新轮胎二十万条以上。
北京吉通轮胎翻修利用有限公司董事长矫恒绘在接受记者采访时表示，尽管目前北京市场对翻新轮胎的接纳量有限，但北京市场的潜力不可低估。且不说轿车轮胎市场今后随着人们观念的转变，而带来翻新轮胎的大量需求，就是目前，北京一年也至少有十万台客货汽车需要翻新轮胎，大概需要量也在三十万条左右。而目前北京需求的翻胎主要来自上海、天津、山东等地。
矫恒绘指出，对于香港企业而言，在香港回收胎体转至内地翻新生产，是一个很好的生财之道。原因是香港没有新轮胎生产企业，轮胎基本是靠进口，旧胎体的质量很好，而港人对翻胎的使用观念也已基本上与国际接轨，因此在香港回收旧胎体相对要比内地容易。根据去年八月中国商务部副部长安民与香港特别行政区财政司司长唐英年在京签署的CEPA扩大开放磋商纪要，自2005年1月1日起，内地对第二批713种原产香港的进口货物实行零关税，而新增加的货物中，便包括机动大客车或货运机动车用翻新轮胎，汽车旧橡胶轮胎，航空器用翻新轮胎等。
政府将出台废旧轮胎管理条例
国轮胎翻修利用协会姜治云会长表示，在国际上轮胎翻新行业是一个很大和成熟的产业，而中国内地这一行业，还处在一个起步的阶段，尚有很大的发展空间。目前中国每年由各种机动车辆而产生的废旧轮胎达一亿条，2003年翻新旧轮胎达到七百多万条，2004年估计为八百万条左右，仅占可翻新的旧轮胎的百分之三点几。而发达国家一般的翻胎率为10%。更大的差距在于轿车轮胎，欧盟的翻新率为18.8%，而中国目前轿车轮胎的翻胎率几乎为零，可见中国旧轮胎的翻新率非常低。
姜治云在分析中国翻胎率低的原因时指出，目前中国轮胎的子午化率还比较低，国际上子午线胎已经占到90%以上，而中国子午线胎，特别是大客车大货车（目前使用翻新胎的主要对象）只占60%以下。
其次是消费者的使用观念问题，许多车主不注重轮胎的维修管理，多数轮胎使用超出年限，胎面磨损严重，无法进行再次的翻新而成为废胎。不少私家车主根本就不清楚轮胎可以翻新使用，这与国际上子午线轮胎翻新三到四次的差距非常大。
三是缺乏专门的旧胎集散地，也缺少回收的机制，因而旧轮胎的最终用途多数成为乡镇企业的原料，或者加工成橡胶鞋底等，上述现象今后将会逐渐改变。
鉴于旧轮胎不能充分循环再用而造成很大的浪费，目前中国国家发展与改革委员会环境与资源综合利用司正在制定《中国废旧轮胎管理条例》。据姜治云会长介绍，条例的制定已接近尾声，希望在2005年能尽快通过颁布实施，条例的出台将对翻胎行业产生积极意义，它将会规范废旧轮胎的处理与回收，规范回收机制，加大政府在翻胎行业的投入，为翻胎企业的健康发展提供保障。