国内零部件企业在高低端市场竞争力不同中国汽车技术研究中心汽车工业规划设计研究院院长李赞峰认为，判断零部件企业的竞争力比判断整车企业的竞争力复杂。整车企业直接面对消费者，相对来讲，是在一个共同的市场竞争，所以，产品开发能力、制造能力、市场营销能力和资金积累能力综合起来就构成整车企业的竞争力。
　　
　　零部件企业不直接面对消费者，市场划分相对比较清晰，所以要比较零部件企业的竞争力就要考虑到不同市场。
　　“现在，我国微型车和经济型车市场规模很大，今后规模可能更大。国外汽车零部件企业可能根本不涉及这个领域，因此，在这个领域，当然是国内企业的竞争力大。”李赞峰认为，绝对地判断汽车零部件企业的竞争力是不准确的。他说：“在一些领域，特别是在中高端产品领域，国内零部件企业是不如国外企业的。但在附加值不是很高的中低端产品领域，国内零部件企业的竞争力是高于国外企业的。国内一家专门生产微型车桥的企业，今年产量超过80多万根，是目前国内乃至世界最大的1吨半以下的车桥生产企业，你能说它竞争力弱么？”
　　对于国内汽车零部件企业竞争力弱的观点，李赞峰认为，与这几年来合资企业的外方要求控股和外资企业的大量建立有关。他进一步分析道：“我认为，这种现象产生的背景原因是，我国最早的汽车消费市场以中高端产品为主。2005年汽车开始大量地进入家庭，之后，才开始形成真正的比较规范的汽车消费市场。在中高端产品市场，国内零部件企业是没有竞争力的，或者说跟国外相比是很差的，现在还是这种状况。”
　　近几年来，我国汽车市场发展很快，今年汽车产量将超过800万辆。李赞峰说：“在我国汽车市场近几年的发展过程中，在乘用车领域，经济型车的贡献不断增加，商用车的快速发展也离不开自主品牌的贡献。在这两个领域，中国汽车零部件企业是占优势的。”
　　从李赞峰的话中，我们不难发现，中国汽车零部件企业之所以能在低端产品市场占优势，是因为很多国外企业不涉及这个领域。他解释说：“国外企业退出这个领域是因为产品附加值低，无法承受这种负担和风险。从长远来看，如果仅把汽车产品当成机械制造产品，那么，国外汽车零部件企业的竞争力应该是下降的。汽车产业迟早要走家电产业的路。附加值相对低的产品生产会从发达国家逐步地转移出来，只不过汽车产业比家电产业的影响力大，所以国家一般不会轻易放弃这个产业。