福州 打造“一带一路”互联互通物流枢纽
日前，福州港口型国家物流枢纽入选2023年国家物流枢纽建设名单。这是福州市继2021年以商贸服务型国家物流枢纽上榜国家物流枢纽之后，在现代物流业高质量发展超越方面取得的新进展。
“依托江阴港、松下港、青洲港区位优势，福州打造港口型国家物流枢纽。借助‘海丝’航线、中欧班列及多式联运体系，打造‘海丝’重要节点、‘一带一路’供应链物流枢纽，实现‘海丝’与‘陆丝’的无缝衔接，构建国际陆海贸易新通道。”福州物流与供应链协会相关负责人表示。
2013年5月，福建交通运输集团与新加坡PSA国际港务集团共同推进福州港集装箱码头板块的一体化整合，成立福港集箱，形成江阴港区1—7号泊位和14号泊位连片开发、统一运营的发展格局。
整合以来，福州港集装箱业务不断取得新突破。福港集箱已开辟远近洋、内外贸集装箱航线60多条，覆盖全球主要港口，通达国内各大港口。其中，有13条航线入选“丝路海运”。截至目前，福港集箱累计处理集装箱吞吐量超2300万标箱。
5年来，福州港江阴港区呈现了集装箱吞吐量连续年均增速两位数的增长态势，增速位列沿海集装箱专业化港区前茅。福州港不仅成为国家建设“21世纪海上丝绸之路”的核心区域和福建省“两集两散”的重要枢纽港，还构建了一条服务福建周边地区和江西、湖南、湖北等内陆省份的重要出海通道。
福州港港口扩围升级步伐坚实。近日，台风“杜苏芮”刚走，福州港江阴港区6号和7号泊位扩能工程就迅速恢复施工，工地一片热火朝天的景象。
总投资约19.6亿元的江阴港区6号和7号泊位项目，将原来2个5万吨级集装箱泊位提升至20万吨级集装箱泊位，可满足1艘20万吨级和1艘1万吨级集装箱船同时靠泊，年设计通过能力将由原来的80万标箱提升至96万标箱。扩能工程一期建设将于今年完成。
“项目建成后，将与先期投产经营的江阴港区1号至5号泊位形成规模效应，成为福建省内规模最大的单体连片经营集装箱港区。”福建江阴国际集装箱码头有限公司副总经理阮寅锴说，这个项目是福州港首个20万吨级集装箱泊位项目，标志着福州港正式进入自动化、智能化、信息化发展的新时代，助力福州建设港口型国家物流枢纽。
福州港口型国家物流枢纽建设中，铁路物流园是重要一环。今年，通过深耕粮食多式联运供应链平台，拓展“北粮南运”业务，港区海铁联运业务持续增长。
“通过积极开展海铁联运、海公联运，融合高效的多式联运体系正在打造。”福州物流与供应链协会相关负责人表示，福州依托综合交通骨架网，扩展港口、铁路、公路货运枢纽对外专用通道，以海铁联运、海公联运、公铁联运建设为重点，扩大福州港货源腹地，加快多式联运“无缝衔接”，探索开展多式联运提单试点工作，构建集约高效物流服务体系。其中，海铁联运重点推进“丝路海运”工程建设，逐步形成“海丝”沿线国家及内陆省区的主要运输通道。
（中国水运报）
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