我国工程机械中东市场遇“寒流”近日，国内某工程机械制造企业驻中东的负责人对笔者直言，2009年该公司对阿联酋的机械出口量明显减少，现在以完成之前的订单为主。还有一些公司不甘在迪拜坐以待毙，开始到周边国家寻找机会。而更多的企业对目前受影响程度则选择三缄其口。 近年来，中东是国际工程机械行业的竞争焦点，也是我国工程机械企业海外战略的重心。中东地区共有2100多个在建及拟建工程项目，

在华销量创纪录 跨国汽车巨头赚得盆溢钵满恐怕谁也没想到，一场全球性金融海啸之后，世界汽车大厂的传统阵地——欧美市场纷纷失守，而新兴的中国市场一跃成为其“救命稻草”，成了其最赚钱的市场。 销量“通通破纪录” 1月7日息，据国外媒体报道，大众汽车公司表示，该公司2009年在中国的销量同比增36.7%，达到创纪录的140万辆。 其中大众品牌汽车的销售同比增加32.4%

众多世界汽车巨头 全新小车“砸”向印度丰田、本田、通用投放全新小车，铃木也急着要扩产 继中国之后，汽车巨头又将目光盯上了第二人口大国印度，这里广大的小车市场让巨头们十分“眼红”。两年一度的印度新德里国际车展“AUTOEXPO2010”5日拉开帷幕，鉴于印度汽车市场的重要性，丰田、本田、通用等国际汽车巨头纷纷参展，并带来了为印度市场最新开发的小型车。而作为目前印度第一大汽车制造商

丰田开发太阳能充电站 充电不受天气时间影响日前，丰田开发出太阳能充电站，目前已被爱知县丰田市采用。太阳能面板的功率为1.9kW，蓄电池容量为8.4kWh。 　　这种充电站装有太阳能发电系统和蓄电设备，可与商用电力连接，能将太阳能发的电储存在蓄电设备中，然后利用太阳能发电和蓄电设备的电力为车辆充电。蓄电设备储存的电力用完时，可用商用电力为车辆充电，因此能够不受天气和时间的影响稳定充电。

中国汽车工业技术力量仍落后日美欧日本共同社1月7日撰文称，中国2009年的新车销售量首次超越美国成为全球第一，但是中国的汽车工业在技术力量和品牌价值方面与日美欧厂商仍有巨大差距，能否够成为世界汽车工业的强者还是个未知数。 该文分析称，国民收入增长和政府的促销政策带动了中国汽车的热销。在日本与欧洲的汽车市场陷入低迷之时，中国迎来了汽车业的新时代。 由于销售欠佳而陷入经营危

2009年韩国汽车总销量544万辆据报道，相关统计数据显示，去年韩国汽车企业内销和出口总和达到544.5263万辆。 韩国5家整车企业于1月4日公布的去年销售业绩资料显示，现代起亚汽车去年在国内外市场共销售464.1756万辆。现代汽车销量比前一年增加11.6%，达到310.6762万辆，全年销量第一次突破了300万辆，起亚汽车销量也比前一年增加9.6%，达到了153.4994

美国2010年棉花播种面积预估为983-993万英亩据新奥尔良1月7日消息，周四公布的一项调查显示，美国农户在2010年将播种更多的棉花(资讯,行情)，因价格较好且预期全球经济复苏将提振纺织品及衣服需求。 　　调查显示，美国2010年棉花播种面积预期将较2009年增加10%，至为983-993万英亩。 　　去年，美国播种了905万英亩棉花，为25年低点。 　　棉花播种面积增加的主要

印度椰壳纤维对中国和韩国出口激增随着对传统市场美国和欧盟的出口下降，中国和韩国的新买主增加了印度椰壳纤维原料的采购数量，对于印度椰子壳纤维业来说，2009年是一个喜忧参半的年份。 　　印度小地毯、地毯和地垫对美国和欧洲的传统市场下降，此外，对拉丁美洲新市场出口也未见大幅增长。 　　由于中国和韩国对卷曲椰壳纤维的需求巨大，因此印度国内制造业也缺乏原料。不过，原料持续出口有利于维持椰壳纤维