市场简讯
“再过几天,保税区的仓库租用率就会比平常高得多。”昨天,上海外高桥保税区一家物流公司的张经理透露,“我们估计最近有大批的进口车过来,赶在新年前到的车子可能要囤聚在保税区的仓库里。” 入世后关税一降再降,外高桥保税区内的进口货动态就像降税前的晴雨表。这位张经理估计,正是依照了往年的经验,因为中国加入WTO之后,每年1月1日就会执行新一轮降税后的关税标准。年底到岸的进口货,销售商一般“囤聚”在保税区的仓库,静候新年降低后的关税标准,从而在国内市场抢先报出新低价。 与此同时,记者了解到,这几天在上海口岸各个保税仓库里,化妆品、葡萄酒、工程塑料、显示器、石材、涂料等各种保税物资的库存量也越来越大。只待新年钟声一响,便涌入市场。 保税仓库“虚位以待” “我认为往年进口车‘囤聚’外高桥的现象今年不会再出现,因为进口商都有‘囤聚’海上、降低库存费用的经验。他们会把从海外运抵外高桥、到岸、入库、报检、报关的时间安排得非常紧凑。”一位进口贸易专家向记者表达自己不同的观点。 实际情况究竟会是什么样的呢?我国即将进入“入世”后的第三个年头,关税又要降了。据记者了解,外高桥汽车交易市场拥有4个保税仓库,这几天无论是美国车、日本车还是欧洲车,“出货”速度都特别快,保税仓库里空出了许多车位。 保税仓库为什么不满反而空了呢?一位专事进口车交易管理的行家说,这几天“出货”速度快,是因为进口商赶着用完今年的许可证指标,去年12月份也出现过类似的情况。关税降了两次,外高桥进口车的年交易量翻了两番,去年的交易量为7378辆,今年可望超过1.4万辆。 这位行家告诉记者,别看这几天保税仓库“空落落”,明年轿车关税进一步下降,元旦前后保税仓库肯定爆满。 销售商情愿花费“囤聚”成本“从现在来看,销售商已经掌握了国内消费者的持币待购心理,”业内人士对记者称,“人们对关税下降带来的进口车价格降低非常敏感,蓄积了相当时间的消费欲望很容易爆发,销售商显然考虑到了这个因素。” 那么,进口车囤聚保税区会增加多少成本呢?“一般来说,销售商愿意担负这笔‘囤聚’成本,”物流公司的张经理告诉记者,“按照保税区仓库的租用价格来算,一辆车‘囤聚’保税仓库一个月的成本大约为1000元人民币左右,可是如果进口车关税下降一个百分点,就是几千元人民币。” 记者在采访中了解到,目前化妆品、葡萄酒等进口消费品,较汽车到岸的速度可能会慢一拍,但是这些进口商品年前囤聚在保税仓库的数量将越来越大。 有关部门提醒消费者,尽管关税下降后进口商品的价格更低了,但是,消费者也不能盲目急购降价的进口货,因为进口货不一定都以品质取胜。上海出入境检验检疫局介绍,这几年来有些进口鱼罐头发现了汞含量超标,而进口葡萄酒的问题也很突出,目前已发现一些进口商品出现了渗漏、霉变等质量问题。 |
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