乘着“小三通”复航春风 闽台经贸“趁热打铁”

    3月25日，搭载133名乘客的“迅安”客轮，从厦门五通码头起航开往金门。与此同时，“金星6号”客轮也正从对岸的金门出发向厦门驶来。时隔三年，“厦金航线”终于迎来双向对开。
    　　
    　　2020年2月10日，两岸“小三通”受新冠疫情影响暂停，直至2023年1月7日才重新通航。此后，闽台4条“小三通”客运航线全部复航、两岸航空航线陆续恢复、客运中转逐步开放、通行人员范围扩大等好消息频频传来。
    　　
    　　客运的恢复为两岸交流吹来“暖风”，福建也“趁热打铁”，推动了多地对台物流航线复航、开通。
    　　
    　　今年2月23日，莆田对台集装箱航线迎来复航。运载18个集装箱的五金配件、生产辅料等货物台湾货轮“辑薪”轮，从金门港驶来，靠泊莆田市秀屿码头。
    　　
    　　进入3月，两岸经贸往来更为密集，莆田、漳州、平潭等地迎来多个“第一次”。10日，莆台集装箱班轮跨境电商出口顺利首航，2801件电商产品“乘船”直抵金门。5天后，福建服务台胞的数字化平台——“台陆通”正式上线了台湾个人小包寄大陆业务，通过平潭仓、金门仓联动，两岸互寄快递时间从月余缩短至5天。
    　　
    　　3月下旬，“厦金航线”新增对台海运快件货运航班，每月计划开航15个班次，并将根据货物情况提高航班密度；在漳州，古雷炼化一体化项目首船约1650吨丙烯产品启程赴台，这也是漳州首船对外地销售的丙烯产品……
    厦门大学台湾研究院经济所所长王勇观察认为，年初以来，闽台多条客货运航线的复航、开通，从侧面反映，大陆疫情防控政策调整后，两岸各界都希望尽快全面恢复常态化交流往来，这有助于进一步增进两岸经济社会融合发展。
    　　
    　　同时，大陆台商、台企也在大陆一系列惠台政策提振下，进一步复工复产和扩大大陆内需市场，努力融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。王勇认为，在大陆利好政策的推动下，两岸基于彼此生产相对竞争优势而开展的产业分工和技术合作将进一步加深，两岸经济互补程度有望进一步深化。
    　　
    　　乘着“小三通”复航春风，两岸经济交流合作、融合发展未来可期。日前召开的福建省委台湾工作领导小组会议指出，要着力深化闽台经贸合作，深化闽台产业链供应链价值链融合。当前，福建正通过深化对接国际物流网络，扩大闽台贸易物流合作，强化冷链物流合作，增强港口发展动能，闽台航运大通道建设如火如荼。